1981 Mercedes-Benz 500 SEL
Come see it March 28–29 in Fredericia!

There are luxury cars – and then there is the Mercedes S-Class from the W126 era. This 1981 Mercedes-Benz 500 SEL represents a time when Mercedes engineered its flagship models with very few compromises. The result was a limousine combining timeless design, serious V8 power and legendary build quality.

🔎 Why it’s special
The SEL designation means this is the long-wheelbase version of the S-Class, offering additional rear passenger space and the kind of comfort expected from a flagship luxury limousine.

🧠 For the nerds
Under the hood sits the legendary 5.0-litre M117 V8, well known for its smooth power delivery, durability and strong torque. Combined with rear-wheel drive and the robust W126 chassis, it’s a drivetrain designed for effortless high-speed cruising and long-distance comfort.

The W126 generation also introduced major advances in aerodynamics, safety and efficiency, helping it become one of the most respected luxury cars of its era.

1981 Mercedes-Benz 500 SEL (W126)
Erlebe ihn am 28.–29. März in Fredericia!

🔎 Warum er besonders ist
Die Bezeichnung SEL steht für die Version mit verlängertem Radstand, die noch mehr Komfort und Platz im Fond bietet. Mit seiner eleganten Linienführung, den klassischen Chromdetails und dem typischen W126-Design gehört der 500 SEL zu den ikonischen Luxuslimousinen der 1980er Jahre.

🧠 Für Technik-Fans
Unter der Haube arbeitet der legendäre 5,0-Liter V8-Motor (M117), bekannt für seine Laufruhe, Haltbarkeit und kraftvolle Leistungsentfaltung. In Kombination mit Hinterradantrieb und der stabilen W126-Konstruktion entstand eine Limousine, die Komfort und Leistung perfekt verbindet.

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Mercedes-Benz 380 SEC (W126)
Come see it March 28–29 in Fredericia!

One of the most iconic luxury coupes of the 1980s. The Mercedes-Benz 380 SEC is the coupe version of the legendary W126 S-Class – combining timeless Mercedes design, comfort and V8 power in a classic grand touring machine.

🔎 Why it’s special
The W126 generation is widely regarded as one of the best-built Mercedes platforms ever. The SEC coupe served as the flagship luxury coupe of the era, known for its long elegant profile, pillarless side windows and unmistakable Mercedes styling.

🧠 For the nerds
Under the hood sits a 3.8-litre V8, delivering smooth power and the classic Mercedes V8 character. The W126 platform was also highly advanced for its time, focusing on safety, aerodynamics and long-distance comfort.

Mercedes-Benz 380 SEC (W126)
Erlebe ihn am 28.–29. März in Fredericia!

Eines der ikonischsten Luxus-Coupés der 1980er Jahre. Der Mercedes-Benz 380 SEC ist die Coupé-Version der legendären W126 S-Klasse.

🔎 Warum er besonders ist
Die W126-Baureihe gilt als eine der bestgebauten Mercedes-Generationen überhaupt. Das SEC-Coupé war das Luxus-Topmodell mit eleganter Linienführung und rahmenlosen Seitenfenstern ohne B-Säule.

🧠 Für Technik-Fans
Unter der Haube arbeitet ein 3,8-Liter V8, der für die typische Mischung aus Komfort, Laufruhe und kraftvoller Leistung sorgt.

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Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
Come see it March 28–29 in Fredericia!

When luxury meets raw V8 power, something special happens. The Mercedes-Benz CL 55 AMG is one of the early-2000s grand touring coupes built for comfort, speed and effortless high-speed cruising.

🔎 Why it’s special
The CL was Mercedes-Benz’s flagship coupe, combining elegant design with serious AMG performance. With its wide stance, clean coupe lines and AMG styling, it perfectly blends luxury and performance.

🧠 For the nerds
Power comes from a 5.4-litre AMG V8, delivering strong performance and the unmistakable AMG soundtrack. With rear-wheel drive and advanced suspension technology, the CL 55 AMG was one of the fastest luxury coupes of its era – representing a time when AMG performance was all about big naturally-aspirated V8 power.

Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
Erlebe ihn am 28.–29. März in Fredericia!

Wenn Luxus auf rohe V8-Power trifft, entsteht etwas Besonderes. Der Mercedes-Benz CL 55 AMG gehört zu den großen Gran-Turismo-Coupés der frühen 2000er-Jahre.

🔎 Warum er besonders ist
Das CL-Modell war das Flaggschiff unter den Mercedes-Coupés und verbindet elegantes Design mit echter AMG-Performance.

🧠 Für Technik-Fans
Unter der Haube arbeitet ein 5,4-Liter AMG-V8, kombiniert mit Hinterradantrieb und einem auf Komfort und Geschwindigkeit ausgelegten Fahrwerk – ein klassischer AMG aus der Zeit der großen V8-Motoren.

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1962 VW T1 Pick-Up
Come see it March 28–29 in Fredericia!

A true 1960s Volkswagen icon. The VW T1 Pick-Up belongs to the first generation of the legendary Transporter – better known as the “Bulli” – and today it’s one of the most desirable classic utility vehicles among collectors.

🔎 Why it’s special
With its unmistakable front design, large VW emblem and rounded bodywork, the T1 is one of the most recognizable vehicles ever built. The pick-up version was widely used by craftsmen and businesses, making surviving examples especially interesting today.

🧠 For the nerds
The first-generation T1 was produced from 1950 to 1967 and featured the classic rear-mounted air-cooled boxer engine. The pick-up variants were known for their durability and simple engineering.

1962 VW T1 Pick-Up
Erlebe ihn am 28.–29. März in Fredericia!

Ein echter Volkswagen-Klassiker der 1960er Jahre. Der VW T1 Pick-Up gehört zur ersten Generation des legendären Transporters – besser bekannt als “Bulli”.

🔎 Warum er besonders ist
Die charakteristische Front mit dem großen VW-Logo und den runden Formen macht den T1 zu einem der bekanntesten Fahrzeuge der Automobilgeschichte.

🧠 Für Technik-Fans
Der T1 wurde von 1950 bis 1967 gebaut und besitzt den klassischen luftgekühlten Boxermotor im Heck – einfache, robuste Technik, die weltweit berühmt wurde.

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BMW M3 (E36)
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The legendary BMW M3 E36 is one of the most respected performance coupes of the 1990s. With classic BMW styling, rear-wheel drive and a high-revving inline-six engine, it quickly became a favorite among enthusiasts and motorsport fans.

🔎 Why it’s special
The E36 generation made the M3 more accessible while still delivering true performance. It combined everyday usability with genuine sports car dynamics.

🧠 For the enthusiasts
European-spec BMW M3 E36 models featured the legendary S50 inline-six, producing around 286 hp from its 3.0-liter engine. Balanced handling and rear-wheel drive made it a true driver’s car.

BMW M3 (E36)
Erlebe ihn am 28.–29. März in Fredericia!

Der BMW M3 E36 zählt zu den bekanntesten Sportcoupés der 1990er Jahre. Klassisches BMW-Design, Hinterradantrieb und ein drehfreudiger Reihensechszylinder machten ihn zu einem Favoriten unter Enthusiasten.

🔎 Warum er besonders ist
Der E36 brachte die M3-Performance in ein alltagstaugliches Paket und wurde zu einem der beliebtesten M-Modelle.

🧠 Für Technikfans
Die europäische Version besitzt den 3,0-Liter S50 Reihensechszylinder mit rund 286 PS.

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1974 VW 1200 “Sparkäfer”
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A classic Beetle with a unique twist. This 1974 VW 1200 “Sparkäfer” has been fully restored and tastefully modified, combining the iconic Type 1 shape with a bold custom look and several mechanical upgrades.

🔎 Why it’s special
While the Beetle itself is already a true icon, this version takes things further with custom paint, wide fiberglass wings, Porsche Fuchs wheels and a very clean overall finish. It’s the kind of build that attracts both VW purists and fans of classic custom styling.

🧠 For the nerds
Power comes from a 1600 cc engine producing around 75 hp, paired with dual Solex 40/44 carburetors, front disc brakes, narrowed front beam, dropped spindles, and 5x130 running gear. The engine was rebuilt in late 2024 with new cylinders, pistons and cylinder heads. The name “Sparkäfer” references the simpler 1200 Beetle variants once sold on selected European markets.

1974 VW 1200 „Sparkäfer“
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Ein klassischer Käfer – aber mit besond ...

1973 Ford Escort MK1
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This classic Ford Escort MK1 represents the golden era of rally racing. Its lightweight construction and rear-wheel-drive layout made it a favorite among rally drivers throughout the late 1960s and 1970s.

🔎 Why it’s special
The Escort MK1 quickly gained fame for its rally success and was used by both factory and private teams across Europe. Its simple engineering, low weight and strong engines made it one of the most competitive rally cars of its time.

🧠 For the enthusiasts
Many rally versions were equipped with the legendary Ford Twin Cam and BDA engines, delivering remarkable performance from such a compact car. The Escort also won the famous London–Mexico World Cup Rally in 1970, securing its place in Ford motorsport history.

1973 Ford Escort MK1 Rally
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Der Ford Escort MK1 ist eine echte Ikone aus der goldenen Zeit des Rallyesports. Dank seines geringen Gewichts und Hinterradantriebs wurde er schnell zu einem Favoriten bei Rallyefahrern in ganz Europa.

🔎 Warum er besonders ist
Der Escort MK1 erzielte zahlreiche Rallyeerfolge und wurde sowohl von Werksteams als auch von Privatfahrern eingesetzt.

🧠 Für Technikfans
Viele Rallye-Versionen nutzten die legendären Ford Twin Cam- und BDA-Motoren. Der Escort gewann unter anderem die berühmte London–Mexico Rallye 1970.

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1991 BMW 320i Cabriolet (E30)
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There’s something special about a classic BMW E30 Cabriolet. It perfectly blends sharp 80s design with the kind of driving experience that still makes enthusiasts grin today. Roof down, inline-six up front and rear-wheel drive underneath – this is a car that practically begs for a sunny drive on winding country roads.

🔎 Why it’s special
The E30 Cabriolet was developed as a proper factory-built convertible rather than just a coupe with the roof removed. The body was reinforced and carefully engineered, giving the car balanced proportions and solid driving dynamics. Today the E30 generation is widely regarded as one of the most beloved BMW designs ever produced.

🧠 For the nerds
Under the hood sits BMW’s legendary ...